我们为什么要做一个区块链去中心化大数据在汽车领域的应用，我想跟我们的环境背景有关系，我们团队是来自于北美排名第一的智能车硬件公司，整个团队nonda，在北美车载智能硬件市场占有率第一。我们在2016年帮助了23.4万名美国车主实现了车的智能化，在2017年建立CarBlock区块链实验室，经过半年多时间我们看各种各样的代码，我们最后醒悟到区块链这个公司不能在公司结构下去做，因为区块链本身要把整个生态定义最大化、上下游最大化，降低成本，越少损耗越好，区块链不能放在传统公司里面。因为这个原因18年初CarBlock从nonda出来，我们要颠覆nonda，或者要革掉nonda在区块链的命。

既然说到车这个领域，我要简单介绍nonda，nonda是2014年创立，先后融资1000万美金，18年情况整个营收预测超过4000万美金，有41万辆的用户。目前的智能硬件有智能钥匙、电池电压系统、倒车雷达、胎压监测、汽车健康监测、多媒体等等，基本上美国人使用智能车这块我们基本上全包了。我们做的另外一个特别棒的事情，很多美国公司没有做到的，遍布250+线下零售合作伙伴，我们是数据维度有60+，90天用户留存率也非常棒，今天我在这里能跟大家聊车行业跟区块链结合是有底气的，不是来随便谈一谈，北美关于智能硬件所有的奖基本都拿了一遍。

我们过去这段时间的经验总结，在北美有一个特点是北美跟中国不一样，北美是一个存量车的市场，有2亿辆二手车市场，平均车龄是11.4年，现在美国平均车龄13年，年轻人第一辆车都是二手车。由于这样高龄的二手车市场，碰到现在非常欢迎智能硬件的用户，帮助我们往C端去发展，作为一个创业公司跟各个车厂非常痛苦的事情，整个节奏非常慢，会很重视没有必要的流程，很容易把一个搭档拖死，我们习惯于自己做。第三个是海外比较棒的就是对车市场来说，nonda过去所有的硬件在海外的口号买回去5分钟直接可以装上，在北美的大妈都可以非常方便购买我们的硬件进行使用，还有一个特点在北美创新业务是被鼓励的，UBI基于用户的保险，这个UBI在中国保监会是禁止的，在十年范围内全球包括中国UBI都会成为车险的主流。

以上就是关于nonda的介绍，接下来我们介绍CarBlock要做的事情，为什么要把这个事情单独介绍，车数据+区块链+去中心化，在不久的将来整个汽车行业会发生巨大的变化，汽车还是跑的四个轮子，整个车的未来会跑在车数据+区块链+去中心化。根据我们的判断，区块链和去中心化在这里面是必不可少的。

为什么我们认为这个事情在车行业区块链和去中心化这个革命必然发生，数据所有权，CarBlock有一个信念坚持，车主是这个生态的重要环节，车主作为数据的所有权，百分之百拥有数据的控制权。

一是法律问题，CarBlock团队从17年初就开始进行数据业务，在这个时候了解了很多国家的法律，在欧盟在美国在日韩在南美所有这些国家，各个国家的法律都存在不一样，规则条例也不一样，无一都认为这个车数据属于个人的隐私数据，在做任何事情的时候一不小心踏上违法的边缘，在违法的边缘小心试探，当时的状态就是这样。当时沃尔玛来找我们合作希望使用我们电瓶电压数据为他们提供服务，当时我们认为是在违法的边缘小心试探，这是一个非常复杂的问题，一个小公司根本无法解决全球性的法律问题，我相信甚至大公司也解决不了。

在17年的CarBlock我们看到了把区块链介绍给我们的时候，这个时候给我们开了一扇门，结合区块链，这个数据不能直接上，还要结合一套机制，整个结果可以说是这个数据完全由车主去拥有，车主可以通过加密和授权解决数据访问问题，作为第三方是要去提供服务，帮助上下游去对接、帮助用户的数据的采集和储存就可以了，一下子这个事情就变成了在全球的法律都可以通用的问题，这个事情是整个事情的出发点。我们可能至今还在想，我们团队开玩笑说，这个时候他看到了葵花宝典，打开之后放弃了以前很好的东西的时候他可以获得自由，这是法律问题，最近GDPR欧盟出台的法律，把隐私作为法律重要一个方面。

第二个是商业模式，从2017年开始一些中心化的公司，包括福特和通用以及在收集车主的数据，在中控台上会弹出一个提示，你可以选择是或是不是，你只能选是，因为这个车要开，会有一条允许车来收集并使用你的数据。为什么我们知道这一点，我们一个投资人也是重要的伙伴也是美国一家上市公司，去年福特给他1亿美金，他给福特做全方位数据采集工作，但是这个事情其实车厂采集本身还是公司的，导致车厂不敢去直接采用数据，他只能怎么做?这个车是谁的车，行使习惯怎么样，在武汉光谷附近30岁以下的年轻女性喜欢开车习惯是什么样，喜欢选什么样的车，只能提供这样的数据，这样的数据在商业模式没有很大的价值，无论是保险公司、维修公司相关服务商要知道这个用户是什么样的数据，是否真正对用户数据提供定制化服务，这才是整个商业逻辑的需要。区块链的产生，这个数据是属于中心化公司运营，让用户去布局反而会带来商业的成功性，车主作为生态链重要一环是一个激励，让他在这个生态里面不断产生数据，区块链完全可以解决这个问题，数据需要精准和不可篡改，这一点CasBlock只信任来自硬件的数据，为什么我们只认可硬件数据，首先硬件数据才能保证及时性、准确性和防作弊，通过低成本抽查就可以看这个数据是否被篡改过。另外去中心化，只有基于硬件数据才能去中心。区块链，光有数据没有，需要数据的交易和数据带来后续服务交易，这是非常棒的一个点。

最后一点是定制化服务，当一个中心化的公司拥有数据以后，甚至当nonda过去的数据部门拥有数据以后，第一反应是什么?第一反应这个数据非常值钱，不会给他人，这个数据怎么变相和使用这是利益最大化的产生，但是在去中心化的环节里面这个数据由车主拥有时，整个场景就减掉，很多创新服务出台，车主去使用，这些服务商就能够提供这些服务，就能够把生态活起来，在区块链和去中心化的情况下必然带来比现在好的美丽新世界，而且这个时期我们认为由于法律和商业模式多种原因，是现在环境下无法做的，必然是基于区块链和去中心化。

接下来讲下汽车数据的价值，这是一个麦肯锡的报告，认为2030年数据相关服务市场总的量会达到两个上海GDP的量，规模是非常巨大的，而且从2017年开始在尝试数据业务，对麦肯锡的报告非常认可。

有三个应用场景，第一个是车险服务，当未来你的数据被使用，是这要求授权，是不是针对保险公司，它有什么类型的数据、它的目的是什么，它为你提供车险来服务，当授予权限的情况下我们能做什么?它能做基于个人数据的保险框架，车险行业是非常苦逼而且非常有问题的一个行业我们认为，一是在中国和世界其他国家车险费用非常高，大部分人在为行为非常不好的车主买单，虽然车险这么高，保险公司还是亏损的，这本身就是一个非常有问题的行业，有事故以后保险公司基于个人数据做精准的保险定价，每年行驶多少这样不同的车主每年出险的概率不一样，就会有一个模型，仔细开车的这些人喜欢急停、急转的马路杀手更便宜的保险，第三跟行驶路段有关系，有些路段是事故易发区域，它理应比事故频发的路段给予更多的保险，这样一个东西对于正常性用户来说获得50%以上的折扣，这个数据跟很多保险公司沟通过，保险公司第二个能做的事，基于个人风险的介入，当你开车不好的行为习惯，保险公司可以对你进行风险提示，如果用户对提示做反应，你的车子破坏，用户很开心，在北美按月购买的保险在北美已经开始，只要几百美金，不需要数千美金的金额，对有些用户非常有吸引力，在驾驶中如果提示危险驾驶，在后续保费会提高，这个模型会改变保险行业，未来不知道怎么利用数据的保险注定会被淘汰，这是我们的一个合作伙伴，是美国一家保险公司，它只对行为良好的车主提供保险，去年业务增长率是1000%，第二家公司是是对英国的年轻人提供保险，在国外年轻人收入低、开的车相对差、行驶习惯相对比较危险，在海外年轻人是保费非常高的，它只针对年轻人提供保险，奖励行为习惯好的年轻人。

第二个是道路紧急救援，90%的道路紧急久远是由于汽车没电无法启动，对车的紧急救援每个人的平均价格，在风险发生时进行提示，包括换电池会与沃尔玛、AAA进行合作，这是他们主动提出的。

第三个是汽车保养维护，我们在跟北美最大的保养维护公司，获客，通过数据定位哪些用户以换电池为例，电瓶电压出问题需要去换，比常规方法高很多，目前获得一个用户成本上百美金，这个方法可以逐步解决问题，另外可以更高效的管理，安排工程师以后会发现这个车的问题是这个工程师无法解决要换工程师，或者工程师的物料没带足，但是进行数据和诊断极大地降低工程师和物料成本，在多个领域的合作会即将宣布。

CarBlock做这件事情认为去中心化的车数据会成为未来整个汽车行业的基础，基于去中心化的车数据平台上面会出现大量去中心化的市场，所有业务会跑在去中心化的业务平台上。CarBlock做事情不是买卖车数据的一个中介，而是说我们要让数据成为整个汽车行业的基础，所有的汽车行业接下来都会基于数据运行在CarBlock平台上，车主会提供数据到服务商，接下来服务商提供数据给用户提供更便宜、给精准化的服务，反过来有助于车主进一步在平台上提供数据，这样的一些服务和业务提供商发现在CarBlock平台上能够获得更精准的用户，更容易去提供业务成本，它可以更简单地去为用户提供个性化各种各样的服务，它会越来越多地去依赖这些数据进行指导，未来所有不懂业务数据的车服务公司都会被淘汰，生存下来胜利的都是基于数据来进行决策的。

最后作为一个团队，我们怎么解决热启动问题，首先发布新的智能车载硬件，大数据挖矿是基于用户来提供数据，会根据用户提供数据来给用户一定的奖励，会结合新的车载智能硬件的发布去导入nonda原来的用户，去实现全球用户的快速加入，在第6个月会有第三方提供产品及服务上线，可使用其他认证的智能设备进行挖矿功能，一年以后更多第三方产品及服务提供商进入CarBlock，开发者可基于CarBlock开发应用。从数据角度会把这个平台给搭建起来，怎么样用数据构建CarBlock，这是过去9个月我们一直在做的工作。

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