近日，全国首张轨道交通区块链电子发票在深圳地铁开出。

据悉，此次区块链轨道交通电子发票功能由腾讯区块链团队开发。除深圳地铁以外，在出租车、机场大巴等交通工具中，用户只要使用腾讯旗下智慧交通出行产品乘车码，就可以一键在线开具区块链电子发票。

电子发票是腾讯入局区块链应用最早的「落脚点」之一。早在2018年10月，腾讯团队就曾联合高灯科技，在深圳开出了全国第一张区块链电子发票。

此次入局「区块链+出行」，腾讯依旧选择了电子发票作为切入点，既考虑到区块链技术的实用性，也考虑到了区块链应用成本，力求在实用性与技术成本之间实现「最优解」。相较于其他交通出行应用需求而言，电子发票的应用场景更「轻」，无需过多考虑硬件成本、物理数据采集等问题；另一方面，电子发票的需求又足够的「广」，开发票是大众日常生活中的高频需求，区块链电子发票也有助于政府财税机关解决传统电子发票重复入账、勘验麻烦等问题，无论是对于政府，还是对公众、地铁运营方而言，区块链电子发票的推行都是一个共赢的方案。

当然，腾讯选择区块链电子发票作为切入点，而非其他更「重」的应用场景，也与当下区块链发展尚不够成熟有着一定的关系。

在交通出行领域，区块链要想落地更「重」的应用场景，至少要消除下面几只「拦路虎」。

1.数据的上链与信息的及时反馈

以一辆普通的汽车为例，一辆车在其全生命周期中至少会产生30种不同的数据，并且所产生的数据类型以及数据量会随着新的物联网终端设备不断接入而增加。

而区块链系统是一个大型的众多节点共同维护的分布式数据库。大型的公链系统，存储与运算成本极高，面对海量的交通数据，如何保证上链数据的完整性？此外，在具体的交通环境之中，节点类型复杂多样，既可能是智能车机系统，也有可能是汽车中的某一种智能传感器，这些设备的计算能力各不相同，并非所有设备都能够运行相同的加密算法，如何对基于区块链的物联网生态系统中的所有节点设备执行合理的加密算法？而且，车联网对实时性要求高，而现有的区块链共识机制普遍存在延时较大的问题，随着节点规模扩大，延时会更加明显。而共识的延时可能引起反馈延时、告警延时，无法满足当下出行领域应用的实时性需求。

2.产业上下游间难以形成有效协作

交通出行市场广阔，所涉及的产业面极广。即使是一个典型的汽配溯源追踪应用，要保证其上链数据的真实性与完整性，其溯源范围上至汽车配件原材料供应商、下至4S店，其中还涉及配件生产商、整车厂商、车主等多方利益相关方。

其关键点在于：区块链是为整个行业、多个主体协同服务的，而非仅仅是为某个企业而服务。需要所有的生态合作伙伴共同上链，这不仅事关区块链技术本身，还需要根据行业痛点，对行业进行资源整合和对接，共同推进区块链生态构建。这种「要么全有，要么全无」的局面，无疑严重阻碍了区块链在交通行业的顺利落地。

3.缺乏明确的商业模式

虽然大家对区块链在实体行业一定能产生实际应用价值已经形成了共识。但紧随其后的另一个重要的问题却没有人能够给出明确的答案，那就是：区块链技术的盈利模式究竟是什么样的？

诚然，提起区块链技术在各行业间的应用前景，媒体、项目方们头头是道，但提到盈利模式，除了通证激励之外，目前尚未有人成功地探索出一条真正的变现模式。这不单是区块链在交通行业的应用落地所面临的问题。这是区块链落地所有实体行业都要面临的问题。

当然，区块链在交通出行领域的落地还面临着能源和设备成本的挑战、现有链式架构落后、法律法规监管待完善等多个方面的问题。即使强如腾讯，目前所推出的区块链应用也大多集中于金融服务这一领域，极少涉及实体行业，可想而知区块链技术在实体行业领域中更「重」的应用场景落地何其艰难。

正是意识到区块链应用离不开全行业的共同协作与努力，近几年来各领域的区块链联盟如雨后春笋般涌现，如Linux基金会发起的超级账本Hyperledger，又如成立于2016年的可信物联网联盟TIoTA（Trusted IoT Alliance），聚焦于物联网领域。而在交通出行领域，则有MOBI汽车区块链联盟（Mobility Open Blockchain Initiative）。MOBI致力于建立一套通用标准，以实现所有汽车的数据共享，最终形成一个包含从共享出行到自动驾驶交通工具在内的数字移动新生态。

作为MOBI的早期成员之一，CPChain一直积极与联盟内其他成员协同合作，共同开发多个基于区块链技术的电动汽车无感充电、智能停车项目。今年4月17日，MOBI Meetup将在上海召开，CPChain是本次Meetup的承办方之一，我们希望本次会议能够汇集更多的汽车领域专业人士和行业伙伴，一起探讨区块链技术在汽车出行领域的应用合作。如果您对本次会议感兴趣，请添加CPChain小客服微信：gxcj2018，期待与您的交流与合作。