你有没有看到过这样的画面？

雷军坐在直播间里侃侃而谈，身后的展台上明晃晃停着一辆崭新的问界M9；另一张画面里，余承东与雷军并排而坐，对着镜头竖起大拇指，盛赞小米SU7的操控质感。

AI虚构雷军、余承东为对方产品“站台”

这不是什么史诗级的跨界联动，而是一张AI生成的图片，被有心人故意做成直播截图的样子在网络上博取流量。

另一边，某新能源车门店里人头攒动，消费者排着长队抢购，销售顾问开单开到飞起，搭配“油价上涨，XX车型卖疯了”的营销话术，场面堪比春运。

AI虚构热销场景视频截图

可真相是，视频里那些挤满门店的“消费者”，没有一个真人，全是AI生成的虚拟面孔，没有一笔交易真实存在过。

这是重庆市两江新区市场监管局最近通报的全市首例AI虚假广告案。涉案企业刻意营造车型供不应求、全民抢购的虚假氛围，以此诱导消费者盲目跟风消费。

过去造假，多少还得雇几个群演、搭个棚子，费时费力还容易露马脚。现在呢？一个人、一台电脑、一个下午，就能生成一支“万人空巷抢新车”的逼真视频，一键上传，几小时内跑出几十万播放。欺骗的成本断崖式下跌，辨别的难度却指数级上升。

技术本无善恶，可当它被用来批量制造这种以假乱真的幻觉，我们不得不问一句：汽车营销的下限，到底还能有多低？

NO.1

[AI这把双刃剑]

说实话，AI对汽车行业的渗透，早已不是营销层面的小打小闹，而是一场系统性的生产力革命。从荣威家越、赛豆AIVA，到各家的“All in AI”口号，整个行业正在被一股AI焦虑推着走。借用奇瑞董事长尹同跃的说法是：“不是我们要不要做AI，是不做AI就没有未来。”

说回营销。AI的出现，的确大大拉低了创作的技术门槛。过去拍一支有质感的品牌短片，从创意脚本到美术置景，从演员调度到后期剪辑，少则几周，多则几个月。现在一个人、一台电脑、一个下午，就能生成一支像模像样的视频。“只有你想不到，没有AI做不到”在当下，已经不是一个夸张的修辞，而是一个正在发生的现实。

而且，确实有不少车企把AI用出了新花样。

今年地球日（4月22日），比亚迪在巴西市场投放过一支创意短片，名字叫《假如世界只有燃油车》（What If the World Only Had Gas Cars）。全片用AI辅助生成，设想了一个没有电动车、只有燃油车的平行世界：城市被尾气笼罩，加油站排起长龙，人们戴着防毒面具出行。片子用夸张的讽刺手法反向传递新能源的必要性，在海外社交媒体上获得了不错的传播效果。

几乎是同一时间，理想汽车与汗青合作室也联合推出了一支AI短片《李想：Livis和我说，他想去北京车展》。视频发布后迅速刷屏，登上微博热搜，话题阅读量破亿，不仅为新车理想L9 Livis造足了势，也给李想本人拉了一波好感。

AI短片《李想：Livis和我说，他想去北京车展》截图

但今天我们不是来写赞歌的。AI这把双刃剑的另一面，同样锋利得让人倒吸一口凉气。

一辆国产硬派方盒子SUV，大摇大摆地开上了咸阳文化地标清渭楼的古老台阶。视频里车身姿态从容，配文写着“智能四驱轻松拿捏任何路况”，画面角落还标注了“封闭路段安全拍摄”，一副正经越野测试的派头。网友看了惊呼国产越野太强了，视频迅速冲上热门。

然而热度还没捂热，清渭楼美术博物馆一纸严正声明直接把画皮撕了下来：从未同意、从未授权任何车辆在此拍摄攀爬楼梯的视频，更未与这家经销商有过任何形式的合作。

AI技术虚构汽车攀爬清渭楼楼梯的场景

所谓的硬核挑战，不过是用AI技术把车P到台阶上。这波操作，算是刷新了网友对汽车营销下限的认知。

但警惕之处不止于此。没有AI，想造假也一样能造。

某品牌上海门店曾发布过一段“挑战驾驶水杯不倒”的视频。一辆车平稳驶过减速带，中控台上的矿泉水瓶纹丝不动，底盘调校仿佛深不可测。评论区一片惊叹，这套“水杯测试法”很快被各家门店争相模仿。直到有较真的网友实地复现，把同款车型开到同一条减速带上，真相才浮出水面：原视频里的车速只有3-6km/h，基本是晚饭后散步的速度，然后被后期加速了5-7倍。龟速挪动变成了从容平移，物理定律被剪辑软件轻松绕过。

同品牌的另一家门店也不遑多让。他们发布了一段“蟹行模式直接泊入车位”的视频，车子横着滑进一个极窄的车位，科技感拉满。结果网友逐帧分析发现了猫腻：画面里的行人在倒着走，背景的电动车在倒着骑。答案只有一个，整个视频是倒放的。

从头到尾，两段视频没有任何“后期技术处理”的提示，就这么堂而皇之地挂在官方账号上，享受着流量和好评。

从剪辑偷梁换柱到 AI 无中生有，造假的工具箱越来越丰富，成本也越来越低。当一个品牌用这些手段尝到了流量和订单的甜头，很快就会有第二个、第三个效仿者。而那些老老实实做真实测试、拍真实素材的品牌，在流量算法的世界里，反而显得笨拙和吃亏。劣币驱逐良币，整个行业的营销诚信基准，在被一寸一寸地拉低。

NO.2

[存量绞杀下的底线滑坡]

有人可能会说，这都是AI惹的祸，但板子真不能只打在AI身上。AI不过是一个放大器，真正的驱动力，是汽车市场刺刀见红的存量绞杀。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2026年5月，全国乘用车零售151.0万辆，同比下降22.1%；1-5月累计销量709.9万辆，同比下降19.5%。

曾经狂飙突进的新能源汽车，前五个月累计增速已收窄至3.5%，相比前几年动辄35%以上的涨幅，脚步明显慢了下来。燃油车的处境尤其艰难，一个扎心的数据是：5月乘用车零售销量前16名的榜单上，燃油车一台都没剩下。

当“卖出车”成为压倒一切的最高目标，营销动作便难免变形。AI生成的虚假热销场面，目的是制造“不买就亏了”的稀缺感和紧迫感，直接刺激持币观望者的下单转化。AI合成的极限越野和智驾画面，则是在产品技术日益同质化的今天，试图用视觉奇观硬生生砸出一点差异化认知。说白了，要么为销量，要么为流量热度。当这两个KPI死死压在营销团队头顶，用AI和剪辑“抄近道”就成了某些人无法拒绝的致命诱惑。

这条路走得通吗？短期看，可能真能骗来几笔订单。但长期看，每一次造假被揭穿，都在透支整个行业的信誉。消费者不会仔细甄别“是这家骗了我，那家没骗我”，他们只会得出一个最朴素的结论：汽车广告没一句真话。信任的坍塌是系统性的，最后受惩罚的是所有参与者。

好在，监管的重拳正在落下。

2025年正式施行的《人工智能生成合成内容标识办法》，已经白纸黑字立下规矩：所有AI生成的商业广告内容，必须显著标注“本内容由AI生成”字样，并嵌入对应数字水印，保障公众知情权。

2026年4月23日，市场监管总局启动了为期半年的互联网广告整治行动，历史上首次将“AI生成式广告监管”列为六大重点领域之一，明确要求对人工智能生成的广告进行全面规范。

市场监管总局办公厅印发《互联网广告市场秩序整治重点任务》

重庆那张开出的首例罚单，就是一次精准亮剑。信号已经传递得不能再清晰：技术可以“上天”，但汽车营销必须“落地”。

AI可以用于汽车广告，但不能用AI去替代真实产品证据。品牌概念片、氛围大片，AI辅助合情合理。但只要是涉及安全、智驾、通过性、操控等核心能力的展示，就必须用真实测试、真实数据、真实场景来支撑。如果不得已需要AI辅助，那就大大方方、清晰显著地标注出来，让消费者知道，他看到的哪一帧是想象，哪一帧是可以交付的现实。

技术的洪流不可阻挡，但总有一些东西不应该被冲刷掉：比如真实，比如底线，比如那一点点敢于让用户“所见即所得”的勇气。毕竟，大家要买的是一台要载着家人风里来雨里去的机器，不是一段充满科技与狠活的代码。

本文来自微信公众号“AutoReport 汽车产经”，作者：陈习妮，编辑：甘猛