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文章对比特斯拉与中企的两种竞争逻辑：马斯克坚持‘技术终局思维’，聚焦自动驾驶Cybercab和人形机器人Optimus，主动收缩汽车产品线、放弃平价车型；而中国车企采用‘车海战术’，密集推出多品牌、多动力、多尺寸新车，在存量市场内卷。核心在于前者以第一性原理判断产业终局（无人驾驶+AI机器人），后者依赖当下份额与细分需求。
特斯拉Cybercab在奥斯汀正式上线商用，45辆完成监管注册，达成百万英里无监督自动驾驶里程；该车为无方向盘、无踏板的原生无人驾驶出租车，售价低于3万美元，运营成本显著低于竞品；摩根士丹利维持中性评级，目标价400美元，强调后续车队扩张速度是估值上行关键。
马斯克被曝正秘密筹划特斯拉与SpaceX合并，旨在打造横跨太空、地面交通、人工智能与能源的超级科技帝国，估值预计达3.35~3.6万亿美元；双方已在资本、人事、技术及供应链深度协同，并启动Terafab芯片工厂等联合项目；Cybercab已获得州自动驾驶运营授权并开始量产，迈向商业化落地。
